El digital dels que votaran #SíSí. N. 3942. Diumenge, 25 de febrer de 2018 06:42 h


directe!cat


acn

ACTUALITAT fletxa

publicitat

Societat doble fletxa

Aena reconeix que va posar en marxa la tercera pista del Prat sense contemplar alternatives per minimitzar el soroll

Impactants declaracions dels directius d'Aena davant la denúncia per contaminació acústica de veïns de Castelldefels i Gavà

Comentaris 0  
Molt dolent Fluix Interessant Molt bo Excepcional No hi ha cap vot
carregant Carregant

Aena reconeix que quan es va posar en marxa la tercera pista de l'Aeroport de Barcelona, l'octubre del 2004, no es van tenir en compte les mesures o alternatives de protecció per minimitzar l'impacte acústic que tindria sobre les poblacions de l'entorn, tal com s'exigeix a la Declaració d'Impacte Ambiental (DIA). Així ho han manifestat aquest dimecres alts directius d'Aena, la Direcció General d'Aviació Civil i el Ministeri de Medi Ambient, que estaven citats a declarar al Jutjat número 3 del Prat de Llobregat amb motiu de la querella criminal interposada el 2004 pels veïns de les ciutats del Baix Llobregat de Castelldefels i Gavà, per un delicte contra el medi ambient per contaminació acústica i afectació greu a les persones.
air transat avio aeroport barcelona mont-real
Un avió de l'empresa Air Transat

Comparteix
   


Etiquetes
La querella va ser presentada per separat per les associacions de veïns de Gavà Mar i la platja de Gavà i per la Plataforma Prou Soroll de Castelldefels l'any 2004, coincidint amb la posada en marxa de la nova pista. Les tres querelles però van ser unificades en un únic procediment per la jutgessa. Després de més de dos anys d'investigació i un primer ajornament, aquest dimarts han estat interrogats com a imputats per un delicte contra el medi ambient el director general de Qualitat Ambiental del Ministeri de Medi Ambient, Jaime Alejandre; el director d'Aviació Civil del Ministeri de Foment, Manuel Bautista; i el president d'Aena, Manuel Azuaga, que han declarat a través de vídeoconferència.

Segons ha explicat David Jurado, advocat de l'AAVV de Gavà Mar, els alts directius del govern espanyol han recorregut que en la posada en funcionament de la tercera pista es van incomplir les exigències del DIA, en què s'exigeix a Aena i a la Direcció d'Aviació Civil a realitzar amb caràcter previ a qualsevol actuació que pugui generar emissions de soroll estudis previs i de control per tal de minimitzar l'impacte acústic que suposi a l'entorn i garantir la seguretat de les persones i les aeronaus.

Aleshores, Aena no va prendre cap mesura de protecció ambiental envers les persones que viuen a l'entorn de l'Aeroport perquè 's'havia de provar' la tercera pista, segons explica en paraules dels directius Jurado. Tot i així, dos anys després, a partir del 2006, Aena ha anat posant en marxa diferents mesures per minimitzar el soroll, com la construcció d'un 'By-pass' que permet als avions passar d'una pista a una altre amb més rapidesa o la modificació de la configuració dels vols, en què s'estableix que únicament en condicions meteorològiques adverses, el que suposadament no supera el 10% de les operacions, es farà servir la configuració est. Aquesta suposa que les aeronaus s'enlairen per la tercera pista en direcció a la Zona Franca i aterren per la pista central, la més propera al mar.

D'aquesta manera, queda demostrat que efectivament hi havia mesures i alternatives possibles que minimitzaven els efectes acústics dels avions, i que per tant durant dos anys s'ha provocat un dany innecessari i evitable a més de 300.000 persones que viuen a set municipis de l'entorn de l'Aeroport, on durant aquest temps el soroll dels avions 'ha superat impunement els límits legals permesos en les ordenances mediambientals tant de Catalunya i Espanya com d'Europa' explica Jurado.

En aquest punt, la investigació del procediment continua oberta i la jutgessa ha de determinar si celebra o no judici. Mentrestant, els advocats de la part demandant demanaran la compareixença dels forenses per demostrar les afectacions físiques i psíquiques que tenen els afectats pel soroll dels avions de Gavà i Castelldefels.



COMENTARIS fletxa taronja


No hi ha cap comentari


publicitat



COMENTA fletxa taronja

El comentari s'ha enviat correctament. Pots recarregar l'article o anar a la pàgina principal

publicitat






BLOGS enquestes

El Dietari del Procés El Dietari del Procés
No accepten ni una legítima rebequeria
Josep Maria Loste Josep Maria Loste
El coratge polític del President Roger Torrent
El Comunicado - JL Herrera El Comunicado - JL Herrera
Por la Gracia de España
Vicenç Plans Vicenç Plans
Cartes d’amor des de la presó (de Junqueras) (23/2/2018)
Joan Guerola
Contes d'en Jan Bosch 186 Digues-me, que fas aquí? 5
Cesc Batlle Cesc Batlle
El graner independentista
Da Victus Da Victus
TAO de la supervivència (de Catalunya)
JOSÉ LUIS ORTIZ GUELL
Un govern feble, un govern repressiu. ( Un gobierno débil, un gobierno represivo)


EDITORIAL fletxa

El 25-F, els del 155 volen sopar al Palau de la Musica

Amb motiu del Mobile Congress, aquest 25 de febrer els representants del govern espanyol acompanyats del rei d’Espanya  i partidaris de la repressió,  ocuparan les seves cadires en el ja tradicional sopar de benvinguda de l’esdeveniment. ... Llegir-ne més







publicitat



#CATALUNYAusurpada fletxa





publicitat



#xocdetrens fletxa








publicitat










logo

v1.00 16 abril 2007
v2.00 16 abril 2008
v3.00 19 febrer 2010

Edita: Associació Cultural Nou País i Catmèdia Global
Desenvolupat per Tirabol

Generalitat de Catalunya

Generalitat de Valenciana

Creative Commons
  • sobre els comentaris
  • Tots els comentaris referents a qualsevol informació apareguda en aquest mitjà digital són únicament i exclusiva responsabilitat de la persona o institució que el realitza, i en cap cas serà responsabilitat del mitjà digital directe!cat.