Societat Última actualització Dimecres, 3 de setembre de 2008 05:00 h

Peatges més cars pels qui viatgin sols i més barats als vehicles d'alta ocupació

És una de les mesures per potenciar el transport públic

---

El Govern ha aprovat aquest dimarts el Pla director de mobilitat de la regió metropolitana de Barcelona (pdM), que abasta la mobilitat del conjunt de l'àrea tenint en compte els modes de transport, tant de passatgers com de mercaderies. Segons el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, aquest Pla tracta de reduir la utilització del vehicle privat i augmentar l'ús del transport public. En aquest sentit, el Pla també preveu incorporar 250 nous autobusos interurbans, el que permetrà transportar uns 45 milions de viatgers l'any 2012. Aquest pla, que inclou 93 mesures, preveu una inversió addicional, fins el 2012, de prop de 200 milions d'euros, i entre les mesures més polèmiques hi haurà encarir els peatges als vehicles amb un sol ocupant i oferir descomptes a aquells vehicles amb alta ocupació.

El conseller Nadal ha explicat que el pdM prtén afavorir la 'mobil·litat intel·ligent' amb mitjans de tranport que transportin 'molta gent', i a la vegada reduir i donar 'menys incentius' per utilitzar un vehicle privat conduit 'per una sola persona'. En aquesta línia, Nadal també ha apuntat que el pdM avalua les pautes de mobilitat de les persones, i ha alertat que a l'àrea metropolitana es produiexen gairebé uns 12 milions de moviments diaris.

Per tot plegat, el pdM pretén augmentar el pes del transport públic i no motoritzat de viatgers fins a assolir una proporció de dos terços sobre el total de la mobilitat a la regió metropolitana de Barcelona; incrementar el pes del transport públic fins al 34,3% sobre el total de modes de transport i reduir un 5% el pes del vehicle privat respecte els altres modes; reduir el consum energètic de la mobilitat per habitant en un 7,5%, a fi de mantenir el consum de combustible global a la regió metropolitana de Barcelona en els nivells de 2004; disminuir un 20,5% les emissions de diòxid de carboni i un 48% les de partícules en suspensió; així com assolir una davallada d'un 25% de les víctimes mortals a la carreteres de la regió metropolitana en els pròxims 5 anys.

El document aprovat ha estat sotmès a un procés participatiu en què, segons el Govern, hi ha participat més de 300 persones representants de 150 institucions.

El Pla de mobilitat preveu 93 propostes agrupades en 9 eixos. El primer d'aquests és coordinar l'urbanisme amb la mobilitat. Amb una inversió de 3,4 MEUR, s'aposta per desenvolupar un planejament territorial a partir de criteris de mobilitat i una normativa urbanística que determini la localització de les activitats a partir de les infraestructures existents i afavoreixi la compacitat; així com impulsar la redacció d'una cinquantena de plans de mobilitat urbana en municipis de més de 20.000 habitants, malgrat que la Llei de mobilitat només obliga a fer-ho als de més de 50.000 habitants.

El segon eix, amb una inversió de 71 MEUR, és fomentar una xarxa d'infraestructures segura i ben connectada per assolir la xarxa ferroviària definida al Pla Director d'Infraestructures 2001-2010 (PDI) de la regió metropolitana de Barcelona. En aquest context, les principals mesures són incrementar la xarxa ferroviària, en el marc del PDI i del Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya (PITC) que preveuen un passar dels 762 quilòmetres actuals als 1.045; així com ampliar i millorar la xarxa viària, amb la construcció de nous quilòmetres de carreteres i autovies a partir de les previsions del PITC; la intervenció en els punts on es registri una major accidentalitat; la millora de la informació dinàmica a l’usuari i la minimització de l'impacte en l'entorn de les infraestructures i el trànsit.

També s'aposta per crear una xarxa interurbana de carrils-bici de 150 quilòmetres i habilitar nous aparcaments per a bicicletes, seguint els criteris del Pla estratègic de la bicicleta a Catalunya; així com establir nous itineraris per a vianants i millorar l'accessibilitat a les parades de transport públic interurbà.

El tercer eix, amb 50,9 MEUR, és 'gestionar la mobilitat i afavorir el transvasament modal per tal de reduir el nombre de desplaçaments en vehicle privat i incrementar l'ús del transport públic i minimitzar l'impacte ambiental de la mobilitat. Així es vol doblar les places d'aparcaments de dissuassió a les estacions interurbanes de ferrocarril, passant de les 10.000 existents a més de 21.000; aplicar noves tecnologies al transport públic per a facilitar l'ús del transport públic, així com per a millorar la informació a l'usuari; així com racionalitzar la mobilitat en vehicle privat amb instruments com els peatges a la xarxa bàsica o la velocitat màxima permesa.

Millorar la qualitat del transport ferroviari, és el quart eix, que preveu una inversió de 0,1 MEUR i se centra en reestructurar la xarxa interurbana de Rodalies Renfe i incrementar l'oferta d'FGC i millorar la freqüència de pas de tramvia i metro, en especial en hora punta.

El cinquè eix és assolir un transport públic de superfície accessible, eficaç i eficient. Per aconseguir-ho s'invertiran 27,4 MEUR per incrementar la xarxa de línies interurbanes. En aquesta línia, el Pla preveu augmentar l'oferta d'autobusos interurbans en 250 vehicles. També s'habilitarà carrils bus en zones congestionades i es garantirà i homogeneitzarà la informació a l'usuari.

Per modernitzar l'activitat del sistema logístic i accelerar les infraestructures ferroviàries de mercaderies es pretén amb 5,4 MEUR garantir els objectius del PITC en matèria de transport ferroviari de mercaderies; facilitar l'accés als centres logístics; Iipulsar un pla de desenvolupament de la logística en horari nocturn; així com habilitar una xarxa de vuit nous aparcaments de vehicles pesants.

El setè eix és garantir l'accés sostenible als centres generadors de mobilitat, com els espais de desenvolupament econòmic o les universitats. Les principals actuacions a realitzar, amb 10,6 MEUR, són promoure l'elaboració de plans específics de mobilitat en 60 centres generadors de mobilitat i els plans de desplaçaments d’empresa; potenciar l'ús de l'autobús i establir noves connexions per a vianants i bicicletes a les estacions ferroviàries properes a 20 centres generadors de mobilitat; així com crear un portal web de serveis de cotxe compartit.

Amb 27,8 MEUR, es donarà prioritat als vehicles d'alta ocupació i es promourà la utilització de vehicles híbrids i del biodièsel per a reduir l’emissió de contaminants i gasos d'efecte hivernacle. El novè eix aposta, amb 0,3 MEUR d'inversió, per augmentar la formació de la ciutadania en mobilitat sostenible a les escoles i fomentar la participació de municipis compromesos amb la celebració de la Setmana de la Mobilitat Sostenible.